?我國的制造業(yè)隨著社會(huì)的進(jìn)步，逐步走向了高端制造路線，近年以來，周邊欠發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)也在發(fā)力，環(huán)境的變化也推動(dòng)了我國向著更精密、質(zhì)量更高、附加值更高的道路發(fā)展，航空制造一直以來都長(zhǎng)期被西方發(fā)達(dá)國家所壟斷。航空零件加工為什么需要進(jìn)行硬質(zhì)氧化呢？
對(duì)于剛剛發(fā)展起來的我國，涉足這個(gè)領(lǐng)域還稍顯吃力，但是隨著我國制造業(yè)的進(jìn)步，航空制造業(yè)不再是難題，一些重要的配件，國內(nèi)企業(yè)一樣能夠解決，也涉及到航空零部件的制造。

只不過，對(duì)于航空零件，要比常規(guī)精密件有著更高的品質(zhì)要求，這就需要裝備有精良的生產(chǎn)設(shè)備與檢測(cè)儀器，開始便不斷引進(jìn)先進(jìn)的精密數(shù)控機(jī)床，目前有四軸、五軸及聯(lián)動(dòng)加工中心與走心式數(shù)控車床、走刀式數(shù)控車床與車銑復(fù)合加工中心，檢測(cè)設(shè)備裝備有投影儀、三坐標(biāo)檢測(cè)儀、光譜儀、表面粗糙度檢測(cè)儀等；

我們都知道，服務(wù)大型航空零件制造的企業(yè)，需要企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的研究加大開發(fā)力度，怎樣才能夠讓產(chǎn)品符合用戶的價(jià)格需求，產(chǎn)品的質(zhì)量怎么來提升，必須在每一個(gè)環(huán)境做到精益求精，我國制造業(yè)需要向德國及日本等發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，用匠人之心來鑄就每一個(gè)產(chǎn)品，這樣才能夠打響“中國制造”的品牌，很多加工型的產(chǎn)品都需要表面處理，在以前，一般就是氧化之后就交貨了；

硬質(zhì)氧化加工在制造業(yè)的流程當(dāng)中是一個(gè)表面處理的環(huán)節(jié)，所起的作用不大，但是經(jīng)過硬質(zhì)氧化之后的產(chǎn)品擁有更加耐磨的表面并且抗氧化能力更強(qiáng)，這對(duì)于航空制造業(yè)來說是非常關(guān)鍵的，不可或缺。

因此，現(xiàn)在很多客戶在提出產(chǎn)品解決方案的時(shí)候，產(chǎn)品的表面處理上都會(huì)明確的注明需要進(jìn)行硬質(zhì)氧化處理，只是這樣一來產(chǎn)品的成本會(huì)增加很多，但是對(duì)于品質(zhì)要求更高的零部件來說，這并非不可接受；